2週間ほど忙しくてカブの手入れをしていなかった…


ら…ですね…



マフラーに錆発見！


軽く磨けば終わる程度なのだが…

…さすが…


塩害がひどいなw



塩害にはウレタン塗装しかない（多分w）


全バラしてフレームにウレタン塗装やりたい


が…


あのカブにあと何年乗るのだろうか…

10年は確実だ


だが、10年程度ならウレタンを塗る必要はない


20年…


20年ならウレタン塗ったほうがいいだろうな…


だが…


俺のカブは実質3年くらいしか製造していない


果たして20年後にパーツの供給を受けられるのだろうか？


社外品＆中国産は正直勘弁して欲しい

カブは純正のまま乗りたい


なぜなら、純正こそが「最強」だからである。


世界のホンダが試行錯誤を重ねた結果と、素人がバイク雑誌見てパーツ買って付けただけの改造バイク


どちらが理にかなっているかは一目瞭然だ。


俺の後輩がミニバイクのスイングアームを延長した。


その結果

U+2460チェーン交換
U+2461泥よけが届かない
U+2462チェーンラインがズレた
U+2463リアサスが効かない


といった現象が起きた。
つまり
雨の日走れないし、頻繁にチェーンの張り具合を見ないとスプロケからチェーンが外れる危険があるし、サスが効かないからケツが痛い

わけだ。



で、「どうしたらいいですか？」と聞かれたので…




「ノーマルに戻せ」


としか言えないわけだw

もしくは最初からオフロード買うかだな



よく原付改造してる奴がいる。


改造費用だけで普通二輪免許取れるくらい金をかけている奴


平均的なバイクの寿命なんて10年だ。


それなら二輪免許を取って、125ccを10年毎に買い替えたほうが長い目で見れば安くつく。


確かに「改造する楽しみ」もあるかもしれないが…

いつまでも続くものではない。

素人なら自力で

オイル交換
バッテリー交換
チェーン張り
ブレーキ調整
プラグ交換
バルブ交換

程度ができれば良い話である。


この程度のメンテなら、工具も5千円もあれば全部揃うだろう。

メガネレンチ各種とプラグレンチ、ドライバー、スパナ


オイルジョッキなんかペットボトルと漏斗があれば良い
ペットボトルに軽量カップで水を入れて、テープを貼って目盛り

オイルパンなんて100均の洗面器で十分